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Ergänzende Auswertungen zur Mobilitätsbefragung - CSV

Diese CSV-Datei enthält die Daten, die im Zwischenbericht Bestandsanalyse Masterplan Mobilität Münster 2035+ ab Seite 115 zu finden sind.

Enthalten sind pro Stadtteil folgende Informationen:

  • Modal Split (Binnenverkehr)
  • Wegehäufigkeit und Zeitbudget
  • Verfügbarkeit von Verkehrsmitteln

"Modal Split" ist die englische Bezeichnung für Verkehrsmittelwahl. Das beinhaltet die prozentualen Anteile der einzelnen Verkehrsmittel an den täglichen Wegen bzw. an der täglichen Verkehrsleistung.

"Binnenverkehr" meint Verkehr, dessen Start und Ziel innerhalb des Stadtgebiets Münster liegt, im Gegensatz zu Quell- und Zielverkehren über die Stadtgrenze hinaus. Im Binnenverkehr werden Wege häufiger mit Rad und Fuß zurückgelegt als im regionalen Verkehr. Der regionale Verkehr ("nicht Binnenverkehr") hat aber durch seine Größenordnung (etwa 360.000 Personenwege pro Tag) einen deutlichen Einfluss auf den Gesamt-Modal-Split.

Diese Daten stammen aus der Mobilitätsbefragung, die im November 2019 als Querschnittserhebung zum werktäglichen Verkehrsverhalten der Münsteraner Bevölkerung durchgeführt wurde.

Die CSV-Spalten sind im Einzelnen:

Diverse Spalten:

  • Zeile    
  • Stadtteil    
  • Durchschnittsalter (Jahre)    (der wohnberechtigten Bevölkerung im Stadtteil)
  • Pers./Haush.  = Durchschnitt Anzahl Personen pro Haushalt

Verfügbarkeit von Verkehrsmitteln:

  • Pkw/100 EW  = Anzahl PKW pro 100 Einwohner
  • Pkw/Haush.    = Anzahl PKW pro Haushalt
  • Rad/100 EW   = Anzahl Fahrräder pro 100 Einwohner
  • Rad/Haush.    = Anzahl Fahrräder pro Haushalt

Informationen zur Bevölkerungsstruktur im Stadtteil:

  • Anteil Azubi    
  • Anteil Schüler    
  • Anteil Studenten    
  • Anteil in Ausbildung    
  • Anteil Vollzeit    
  • Anteil Teilzeit    
  • Anteil Erwerbst.

"Modal Split" (Prozentuale Anteile, summiert in 5 Kategorien):

  • Fuß   
  • Rad    
  • MIV   
  • ÖPNV    
  • Sonstige    

Weitere Kennzahlen:

  • Wege/P*T      = Wege pro Person und Tag
  • Wege/mP*T   = Wege pro mobiler Person und Tag
  • min/mP         = Minuten pro mobiler Person und Tag
  • min/Weg       = Minuten pro mobiler Person und Weg

Prozentuale Anteile in der Befragung (Modal Split, etwas detaillierter):

  • Fuß   
  • Rad    
  • E-Bike    
  • MIV-F    
  • Krad    
  • MIV-MF    
  • Bahn    
  • Bus    
  • Sonstige    

"Modal Split" (Gesamtzahl der Nennungen, aufsummiert in 5 Kategorien):

  • Fuß   
  • Rad    
  • MIV   
  • ÖPNV    
  • Sonstige    

Gesamtzahlen der Nennungen in der Befragung:

  • Fuß   
  • Rad    
  • E-Bike    
  • MIV-F    
  • Krad    
  • MIV-MF    
  • Bahn    
  • Bus    
  • Sonstige    
  • Gesamt

 

mobilitaetsdaten.csv
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Zeile string »

  • 1 [1]
  • 2 [1]
  • 3 [1]
  • 4 [1]
  • 5 [1]
  • 6 [1]
  • 7 [1]
  • 8 [1]
  • 9 [1]
  • 10 [1]

Stadtteil string »

  • Teilbereich Altstadt [1]
  • Aegidii [1]
  • Überwasser [1]
  • Dom [1]
  • Buddenturm [1]
  • Martini [1]
  • Teilbereich Innenstadtring [1]
  • Pluggendorf [1]
  • Josef [1]
  • Bahnhof [1]

Pers./Haush. string »

  • 2 [2]
  • 2,01136363636364 [2]
  • 1,91379310344828 [1]
  • 1,92592592592593 [1]
  • 2,08333333333333 [1]
  • 1,92372881355932 [1]
  • 1,84444444444444 [1]
  • 1,9 [1]
  • 1,99149453219927 [1]
  • 2,01470588235294 [1]

Pkw/100 EW string »

  • 40 [1]
  • 50 [1]
  • 41,8918918918919 [1]
  • 42,3076923076923 [1]
  • 47,5770925110132 [1]
  • 31,3253012048193 [1]
  • 35,0877192982456 [1]
  • 39,6583282489323 [1]
  • 35,036496350365 [1]
  • 41,0526315789474 [1]

Pkw/Haush. string »

  • 1,42857142857143 [2]
  • 0,801724137931035 [1]
  • 0,814814814814815 [1]
  • 0,833333333333333 [1]
  • 0,915254237288135 [1]
  • 0,577777777777778 [1]
  • 0,666666666666667 [1]
  • 0,789793438639125 [1]
  • 0,705882352941176 [1]
  • 0,785234899328859 [1]

Rad/100 EW string »

  • 128 [1]
  • 140 [1]
  • 129,279279279279 [1]
  • 126,923076923077 [1]
  • 129,074889867841 [1]
  • 121,686746987952 [1]
  • 143,859649122807 [1]
  • 135,143380109823 [1]
  • 124,087591240876 [1]
  • 134,736842105263 [1]

Rad/Haush. string »

  • 2,5 [2]
  • 2,47413793103448 [1]
  • 2,44444444444444 [1]
  • 2,66666666666667 [1]
  • 2,48305084745763 [1]
  • 2,24444444444444 [1]
  • 2,73333333333333 [1]
  • 2,6913730255164 [1]
  • 2,57718120805369 [1]
  • 2,82978723404255 [1]

Durchschnittsalter (Jahre) string »

  • 49 [1]
  • 46,8626126126126 [1]
  • 52,2692307692308 [1]
  • 37,52 [1]
  • 48,9779735682819 [1]
  • 39,3132530120482 [1]
  • 48,5964912280702 [1]
  • 44,9389871873093 [1]
  • 39,3649635036496 [1]
  • 44,7157894736842 [1]

Anteil Azubi string »

  • 0,018867924528302 [2]
  • 0,015765765765766 [1]
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  • 0,014032946918853 [1]
  • 0,014035087719298 [1]
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  • 0,005952380952381 [1]
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Anteil Schüler string »

  • 0,058558558558559 [1]
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  • 0,04 [1]
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Anteil Studenten string »

  • 0,263513513513513 [1]
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Anteil in Ausbildung string »

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Anteil Vollzeit string »

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Anteil Teilzeit string »

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Anteil Erwerbst. string »

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Fuß string »

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Rad string »

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MIV string »

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ÖPNV string »

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Sonstige string »

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Wege/P*T string »

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Wege/mP*T string »

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  • 3,67213114754098 [1]
  • 3,90163934426229 [1]
  • 3,59760956175299 [1]
  • 3,74157303370787 [1]

min/mP string »

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  • 60,5428571428571 [1]
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min/Weg string »

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Fuß1 string »

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Rad1 string »

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MIV-MF string »

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Bahn string »

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Bus string »

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Fuß3 string »

  • 66 [4]
  • 33 [2]
  • 46 [2]
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Rad3 string »

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Gesamt string »

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  • 286 [1]
  • 290 [1]
  • 291 [1]
Zeile
Stadtteil
Pers./Haush.
Pkw/100 EW
Pkw/Haush.
Rad/100 EW
Rad/Haush.
Durchschnittsalter (Jahre)
Anteil Azubi
Anteil Schüler
Anteil Studenten
Anteil in Ausbildung
Anteil Vollzeit
Anteil Teilzeit
Anteil Erwerbst.
Fuß
Rad
MIV
ÖPNV
Sonstige
Wege/P*T
Wege/mP*T
min/mP
min/Weg
Fuß1
Rad1
E-Bike
MIV-F
Krad
MIV-MF
Bahn
Bus
Sonstige1
Fuß2
Rad2
MIV1
ÖPNV1
Sonstige2
Fuß3
Rad3
E-Bike1
MIV-F1
Krad1
MIV-MF1
Bahn1
Bus1
Sonstige3
Gesamt
1
Teilbereich Altstadt
1,91379310344828
41,8918918918919
0,801724137931035
129,279279279279
2,47413793103448
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0,015765765765766
0,058558558558559
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0,337837837837838
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0,129996640913672
0,116896204232449
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2
Aegidii
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126,923076923077
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0
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Stadt Münster

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Vollständig
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